Zdi se, da majhni odmerki CBD nimajo pomembnega vpliva na vožnjo, glede na prvo raziskavo te vrste, objavljeno v torek v Journal of the American Medical Association.
Podobni odmerki THC-ja so bili medtem povezani s kratkotrajnimi okvarami, "zmernimi po obsegu in podobnimi tistim, opaženim pri voznikih s 0.05-odstotno" koncentracijo alkohola v krvi, je ugotovila študija. Po približno štirih urah so znaki okvare marihuane izginili.
Eksperiment, ki ga vodi Univerza v Sydneyju, je zadnji, ki preučuje učinke uživanja konoplje na voznike, kar je vprašanje, ki vzbuja vse večjo zaskrbljenost javnosti, saj vse več jurisdikcij po svetu odpravlja zakone proti rastlini in njenim kemičnim sestavinam.
"Rezultati bi morali pomiriti ljudi, ki uporabljajo izdelke samo s CBD, da so najverjetneje varni za vožnjo, hkrati pa bi morali pacientom, ki uporabljajo izdelke s prevladujočim THC-jem, pomagati razumeti trajanje okvare," je dejal Iain McGregor, akademski direktor Lambertove pobude za zdravljenje kanabinoidov na univerzi. .
Novo raziskavo je financirala pobuda Lambert, ki preučuje učinke konoplje na zdravje, izvedena pa je bila na Univerzi v Maastrichtu na Nizozemskem. Marihuana Moment je pregledal osnutek časopisa pred njegovo objavo v torek.
Za merjenje učinkov kanabinoidov na voznike so raziskovalci udeležencem najprej dali upariti eno od štirih mešanic konoplje: večinoma THC, predvsem CBD, kombinacijo obeh kanabinoidov ali placebo, ki vsebuje manj kot 0,2 odstotka skupnih kanabinoidov. Ciljni odmerek za vsak kanabinoid razen placeba je bil 13,75 miligramov.
Subjekti so se nato usedli v avtomobile in se odpeljali na cesto. Vsak je v spremstvu licenciranega inštruktorja vožnje dvakrat opravil 100--kilometrski krog na odseku nizozemske avtoceste: prvič 40 minut po zaužitju mešanice konoplje in ponovno štiri ure po zaužitju.
Z dovoljenjem Lambert Initiative for Cannabinoid Therapeutics na Univerzi v Sydneyju
Raziskovalci so izmerili motnje pri vožnji tako, da so spremljali, koliko voznikovih vozil zanaša po pasovih – običajna metrika, znana kot standardna deviacija bočnega položaja (SDLP) – ter nihanja hitrosti vozila. Udeleženci so bili tudi testirani v laboratoriju za kognitivno in psihomotorično delovanje, koncentracije kanabinoidov v krvi in srčno-žilne kazalnike, kot sta srčni utrip in krvni tlak.
Zdi se, da samo uživanje CBD-ja le malo vpliva na učinkovitost.
"Med konopljo, ki prevladuje s CBD-jem, in placebom ni bilo bistvenih razlik," pravi študija. "SDLP v pogojih placeba in CBD se ni razlikoval, kar kaže, da CBD ... ni poslabšal vožnje."
"Te ugotovitve prvič kažejo, da CBD, če ga dajemo brez THC-ja, ne vpliva na sposobnost subjekta za vožnjo," je povedal Thomas Arkell, glavni avtor študije.
Udeleženci, ki so zaužili THC ali mešanico kanabinoidov, so med prvo testno vožnjo pokazali zmerno, a statistično pomembno okvaro za volanom, pri čemer so objavili številke SDLP, podobne voznikom s koncentracijo alkohola v krvi 0,05 odstotka. Avtorji študije ugotavljajo, da naj bi stopnja okvare "označevala spodnjo mejo klinično pomembne okvare pri vožnji."
Za razliko od mnogih pijanih voznikov pa se zdi, da so se subjekti, ki so uživali THC ali mešanico THC-CBD, jasno zavedali svojega tveganja za volanom. To je bilo res, čeprav so opazni znaki njihove prizadetosti zbledeli.
Preiskovanci so se po zaužitju THC-ja ali obeh kanabinoidov opisali kot "znatno bolj oslabljene", pri čemer je bila glavna pritožba zmanjšana samozavest. Po končanih testih pa je večina preiskovancev lahko pravilno ugotovila, da je bila njihova kakovost same vožnje slabša le pri prvem testu.
"Udeleženci so menili, da je bila njihova vožnja pri 240-300 min bistveno bolj oslabljena v pogojih THC in THC/CBD kot v stanju placeba, kljub temu, da v tistem trenutku ni bilo nobene razlike med pogoji v SDLP," pišejo avtorji.
Drugi test se je začel štiri ure po zaužitju, kar je po mnenju raziskovalcev približno čas, ki je potreben, da učinki THC-ja na vožnjo zbledijo.
"Prejšnje študije na cesti in simulatorji so opisale povečan SDLP do 3 ure po vdihovanju konoplje," pravi študija. "V skladu s tem trenutna študija ni zaznala SDLP ob 4-5 urah."
To ne pomeni, da bi morali potrošniki nujno domnevati, da so dobri za vožnjo že po štirih urah. Višji vdihani odmerki ali užitni izdelki, ugotavljajo avtorji, bi lahko podaljšali trajanje okvare "in zato teh rezultatov ne bi smeli šteti za dokončne."
Podobne omejitve bi lahko veljale za ugotovitve študije CBD. Avtorji ugotavljajo, da je ciljni odmerek 13,75 mg v študiji precej nižji od tistega, ki se običajno daje pri določenih zdravljenjih, na primer pri pediatrični epilepsiji. "Rezultati vožnje se lahko razlikujejo z višjimi odmerki CBD in THC ter različnimi razmerji CBD:THC," pišejo.
Bolj temeljno, raziskovalci priznavajo, da poskus morda ne bi zaznal izjemno minimalne okvare, ki jo povzroča CBD. Meje zaupanja, uporabljene pri analizi podatkov iz 26-poskusa na osebi, so "nakazovale možnost subklinične okvare", premajhne, da bi jih lahko izmerili v študiji.
Kljub temu avtorji pravijo, da ugotovitve ponujajo dragocene podatke iz resničnega sveta o tem, kako konoplja vpliva na voznike - ali v nekaterih primerih očitno ne.
"Medtem ko so nekatere prejšnje študije preučevale učinke konoplje na vožnjo, se je večina osredotočila na prekajeno konopljo, ki je vsebovala samo THC (ne CBD) in ni natančno kvantificirala trajanja prizadetosti," je dejal McGregor iz Lambertove pobude Univerze v Sydneyju. "To je prva študija, ki ponazarja pomanjkanje učinkov CBD-ja na vožnjo in zagotavlja tudi jasen pokazatelj trajanja okvare THC-ja."
Kljub razširjeni zaskrbljenosti, da bi omilitev zakonov o konoplji lahko vodila do bolj nevarnih cest, so bili podatki o tej temi večinoma nedokončni, kar je omogočilo razmah špekulacij.
Po oceni razpoložljivih dokazov lani so strokovnjaki, ki so jih zakonodajalci ameriškega kongresa zadolžili, da preučijo to vprašanje, ugotovili, da temeljna vprašanja o vplivu THC-ja na vožnjo ostajajo neodgovorjena.
"Čeprav so laboratorijske študije pokazale, da lahko uživanje marihuane vpliva na odzivni čas osebe in motorično zmogljivost," je zapisala Kongresna raziskovalna služba, "študije o vplivu uživanja marihuane na voznikovo tveganje, da bo udeležen v prometni nesreči, so dale nasprotujoče si rezultate, z nekatere študije so ugotovile malo ali nič povečanega tveganja za prometno nesrečo zaradi uživanja marihuane."
Pomanjkanje jasnih dokazov je frustriralo tako nasprotnike legalizacije, ki jih skrbi povečana nevarnost na avtocestah, kot tudi bolnike z medicinsko marihuano, ki jim grozi aretacija in obsodba zaradi vožnje s primanjkljajem THC-ja celo nekaj dni po tem, ko so učinki njihovega zdravila izzveneli.
V Pensilvaniji je predstavniški dom oktobra odobril ukrep, ki bi zaščitil registrirane bolnike z medicinsko marihuano pred kaznovanjem v skladu z državnimi zakoni o DUI.
"Lahko vprašate katerega koli veterana ali kogarkoli, ki zdaj uporablja medicinsko konopljo, če so vzeli recept v ponedeljek, [v] sredo, niso drogirani," je dejal predstavnik Ed Gainey (D) v govoru pred glasovanjem. . "In če so jih ustavili, jih presneto ne bi smeli obtožiti, ker so bili vinjeni ali pod vplivom medicinske marihuane."
